今回ちょっと怒ってます！！
てか、○○○テ○ノには二度と修理には出さんっ！
整備ミス2回連続！あんまり頭にきたのでちょっと書きます。

そのイチ、
漏れてないのにミッションオイルが減る・・・、普通減りません。
以前とある工場にミッション、デフ、トランスファのオイル交換依頼をし、
しばらくたちました、ミッションのベアリングからガラ音が・・・。
もしやと思い、ミッションの上のOIL注入口空けて確認、OILが少ない。
いっぱいまでOIL足したらガラ音が静かになりました。
不審に思い、当時の伝票確認してもらったところ、「2リッター入れた」
とのこと、ロデオの規定量たしかは2.9リッター、1リッター近く少なかった？！
どーいうことやねん！ミッションがイッたら保障してもらうかんね！

そのニ、
今回のディスクローター交換にあたりハブを分解しました。
ハブ分解しないとローターが外せないので。
その過程でなんとも恐ろしい事実を発見！！
右のハブのノブをフリーにしてもシャフトが回ってる！なんでなんで？
フリーハブの分解経験はないのですが、いすゞから頂いたサービスマニュアル
片手に調べました・・・そしたらなんと！組み方が間違っています！
車検の時、その工場にハブの分解グリス交換を依頼してました（怒）
おかげでずっと回転したままだった右側だけドライブシャフトブーツが
切れてしまいました。どーしてくれるんだ！！
ハブは自分で正常に組直しましたが、シャフトブーツも交換しなくては、はぁ、また部品代が・・・。
とこかくこれで燃費もさらに良くなることを願う、それにしても頭きた！
やっぱり信用できるのは自分のウデだけです
皆さん、大事な車の修理は信頼できる工場にお願いしましょう

※後日クレームで該当のシャフトブーツは交換してもらいました。

Fディスクローター デクセル製　\24000位（UCS55、UBS55共通です)
Fディスクパット \5000（これもUCS55、UBS55共通です)
ハブグリス \タダ
工賃 \0

作業開始です(^^	このタイプのハブはバラした事ないのでちと不安
とりあえず順調、外したパーツはきちんと順番通りに並べておきます。	あってよかったスナップリング外し
ちょいとハブボルトロックのねじ山がつぶれてますな・・・	ショックドライバーがあったので無事外れました。
外れました、ベアリンググリスも手動で入れ替えました	サビサビのディスクローター分離、ココのボルトはインパクトないと辛いですよ
穴だらけ・・・	新品と比較
そして無事に装着 一点の不安要素もなく組めました(^^	ブレーキパットも新品に、ナゼかキャリパーのスライドピンが かなり固着してました、前回バラシから一年くらいしかたってないのにナゼ？
そして反対側の作業にとっかかりハブ組間違いが発覚（怒） あるべき所にあるスプリングが無い！そして回りっぱなしだった シャフトブーツも破けてる（泣）	ハブ自体は正常に組みなおしました、が、 シャフトブーツは破れたまま、スッキリしませんね。
互換性の参考です。	うーん、車検時の明細書を見直すと、Fハブオーバーホール￥一万ウン千円と書いてありました。 いったい何をどんな風にオーバーホールしてくれたんでしょうか？？